發(fā)動(dòng)機(jī)配件(發(fā)動(dòng)機(jī))伺服壓力機(jī)

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鑫臺(tái)銘發(fā)動(dòng)機(jī)配件伺服壓力機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)伺服壓力機(jī)、伺服壓裝機(jī)：---鑫臺(tái)銘提供。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，為汽車(chē)的行走提供動(dòng)力，關(guān)系著汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，通過(guò)在密封氣缸內(nèi)燃燒氣體膨脹，推動(dòng)活塞作功，把汽油的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理相似，基本結(jié)構(gòu)也就大同小異。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無(wú)點(diǎn)火系）。

伺服壓力機(jī)作為一種新的技術(shù)，有著傳統(tǒng)液壓壓力機(jī)不具備的優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)制造環(huán)節(jié)如缸蓋氣門(mén)座圈和導(dǎo)管壓裝、缸體水道堵蓋壓裝、變速器軸承壓裝、輪轂軸承壓裝等工藝中，正隨著設(shè)備更新等方式逐步替代傳統(tǒng)的液壓壓力機(jī)，有效提升了汽車(chē)制造工藝水平。

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)配件組成部分：氣缸體-氣缸蓋-氣缸套-活塞-活塞環(huán)-氣門(mén)彈簧-氣門(mén)挺柱-氣門(mén)推桿-曲軸-凸輪軸-軸瓦-氣門(mén)-氣門(mén)導(dǎo)管-漲緊輪；

進(jìn)排氣系統(tǒng)配件組成部分：增壓器-消聲器-三元催化器-排氣管-進(jìn)氣總管-進(jìn)氣歧管-排氣歧管-節(jié)氣門(mén)；

過(guò)濾器元素配件組成部分：空氣濾清器-燃油濾清器-機(jī)油濾清器-過(guò)濾器濾芯；

點(diǎn)火系統(tǒng)配件組成部分：插接器-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)-火花塞膠套-電容-預(yù)熱塞-火花塞-電阻-分火線-點(diǎn)火模塊-點(diǎn)火鎖芯-點(diǎn)火線圈-分火頭-分電器蓋-分電器-高壓線；

冷卻系統(tǒng)配件組成部分：水泵-風(fēng)扇-散熱器-水箱-節(jié)溫器-風(fēng)扇離合器；

燃油系統(tǒng)配件組成部分：油泵-油嘴-化油器-節(jié)油器-燃油噴射裝置-油箱-油門(mén)線-油氣分離器-燃油壓力調(diào)節(jié)器-機(jī)油冷卻器；

其他發(fā)動(dòng)機(jī)配件部分：發(fā)動(dòng)機(jī)總成-連桿總成-密封墊-油封-飛輪-齒圈-皮帶。

鑫臺(tái)銘伺服壓力機(jī)通過(guò)軟件編程運(yùn)動(dòng)過(guò)程控制，傳輸?shù)綌?shù)控應(yīng)用模塊，再通過(guò)伺服驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)的運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)輸出端的運(yùn)動(dòng)控制。壓軸壓出后壓力傳感器通過(guò)形變量反饋模擬量信號(hào)，經(jīng)過(guò)放大、模數(shù)轉(zhuǎn)換，變成數(shù)字量信號(hào)輸出到PLC，實(shí)現(xiàn)壓力監(jiān)控；通過(guò)伺服電機(jī)解析編碼器反饋位置信號(hào)，實(shí)現(xiàn)位置監(jiān)控。

1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換、完成工作循環(huán)的主要運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機(jī)件組成。

2、 配氣機(jī)構(gòu)的功用是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，使可燃混合氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出。配氣機(jī)構(gòu)通常由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)件組成。

3、 燃料供給系統(tǒng)

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制一定濃度和數(shù)量的新鮮可燃混合氣送入氣缸。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是按一定的比例把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，以使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作。

4、 潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)件摩擦表面供給一定量的清潔潤(rùn)滑油。主要機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、限壓閥等機(jī)件組成。

5、 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的功能是吸收和散發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件的多余熱量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。主要由水泵、冷卻水套、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等機(jī)件組成。

6、 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是按規(guī)定的時(shí)刻產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。主要由點(diǎn)火線圈、分電器、蓄電池、發(fā)電機(jī)和火花塞等機(jī)件組成。

7、 起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)的功用是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自行運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。起動(dòng)系統(tǒng)主要由起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置組成。

伺服壓力機(jī)是由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)高精度滾珠絲桿，通過(guò)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)角度實(shí)現(xiàn)對(duì)壓頭的精準(zhǔn)位置控制。壓頭前端安裝高靈敏壓力傳感器，采集實(shí)時(shí)壓力，實(shí)現(xiàn)壓力閉環(huán)控制。通過(guò)高速采集壓裝過(guò)程中的位置壓力數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)精密壓裝的在線質(zhì)量判斷和數(shù)據(jù)信息化管理。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的組成：

1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封；

2、配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋、氣門(mén)室蓋罩、凸輪軸、氣門(mén)、進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣濾、消音器、三元催化、增壓器、中冷器等；

3、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成；（汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻，目前我國(guó)汽車(chē)主流市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。）

4、潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成；

5、燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成；

6、啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、蓄電池；

7、點(diǎn)火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器。

隨著科技飛速的發(fā)展，傳統(tǒng)技術(shù)被先進(jìn)技術(shù)淘汰成為必然。真正的裝配必須具備組裝，控制，檢查三要素。產(chǎn)品品質(zhì)控制及檢查必須要有一個(gè)統(tǒng)一的裝配質(zhì)量評(píng)定的量化標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)現(xiàn)這一標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)字化裝配成為必然。

發(fā)動(dòng)機(jī)總成

曲柄連桿機(jī)構(gòu)——實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)換的核心，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配基礎(chǔ)。

配氣機(jī)構(gòu)——保證氣缸適時(shí)換氣。

燃料系——控制每循環(huán)投入氣缸燃油的數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)速。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系——控制發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。

潤(rùn)滑系——減少摩擦力，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

點(diǎn)火系——適時(shí)地向汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供電火花（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)點(diǎn)火系）

起動(dòng)系——使曲軸旋轉(zhuǎn)完成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程。

一、氣缸體曲軸箱組

1、氣缸體和曲軸箱

2、機(jī)油盤(pán)

3、氣缸蓋

4、氣缸墊

配氣機(jī)構(gòu)

主要機(jī)件

1、氣門(mén)組

氣門(mén)組一般由氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)油封、氣門(mén)彈簧和氣門(mén)鎖片等組成。

2、氣門(mén)傳動(dòng)組

（1）凸輪軸

（2）正時(shí)齒輪及正時(shí)鏈條或正時(shí)帶輪

（3）氣門(mén)挺桿

（4）氣門(mén)推桿

（5）搖臂及搖臂軸總成

燃料供給系統(tǒng)

基本組成

化油器式燃料系的基本組成，它可分為汽油供給裝置（包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵）、空氣供給裝置（包括空氣濾清器、進(jìn)氣消聲器、冷暖風(fēng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)等）、混合氣形成裝置（化油器）、進(jìn)氣和排氣裝置（包括進(jìn)氣支管、排氣支管和消聲器）。

點(diǎn)火系統(tǒng)

組成：傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點(diǎn)火式全部是全電子點(diǎn)火系統(tǒng)，完全取消了機(jī)械裝置，由電子系統(tǒng)控制點(diǎn)火時(shí)刻，包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。

冷卻系統(tǒng)

組成：水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成。

潤(rùn)滑系統(tǒng)

組成：由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器等組成。

適用于汽車(chē)連桿襯套壓裝，汽車(chē)擺臂襯套壓裝，汽車(chē)后橋擺臂襯套壓裝，皮帶輪襯套壓裝的橡膠襯套的壓裝工藝；本設(shè)備采用日本安川伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合電動(dòng)伺服缸進(jìn)行作業(yè)，可有效保證產(chǎn)品壓裝工藝的位置與壓力精度，壓力重復(fù)精度可保證在1%以內(nèi)，位置重復(fù)精度可保證在0.01,mm以內(nèi)，自動(dòng)生成壓力曲線圖并存儲(chǔ)相關(guān)數(shù)據(jù)，設(shè)備安裝有二維碼掃描裝置，可對(duì)壓裝產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行一對(duì)一掃描存儲(chǔ)，并追蹤到每個(gè)產(chǎn)品的壓裝數(shù)據(jù)，廣泛適用于汽車(chē)零部件壓裝行業(yè)。

隨著科技飛速的發(fā)展，傳統(tǒng)技術(shù)被先進(jìn)技術(shù)淘汰成為必然。真正的裝配必須具備組裝，控制，檢查三要素。產(chǎn)品品質(zhì)控制及檢查必須要有一個(gè)統(tǒng)一的裝配質(zhì)量評(píng)定的量化標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)現(xiàn)這一標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)字化裝配成為必然。鑫臺(tái)銘伺服壓力機(jī)在汽車(chē)零部件裝配行業(yè)深耕10年，采用模塊化伺服控制，實(shí)現(xiàn)力、位移、時(shí)間數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集和分析，可進(jìn)行力與位移監(jiān)控、力與時(shí)間監(jiān)控；具有壓力控制、位移控制、速度控制，適用于對(duì)壓裝工藝有嚴(yán)格要求的所有場(chǎng)合。

汽車(chē)零部件(配件)伺服壓力機(jī)轉(zhuǎn)子銅套(環(huán))壓裝伺服壓力機(jī)工藝

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